【筑梦现代化 共绘新图景·劳动者之歌】创新求索 赋智交通——记全国五一劳动奖章获得者申俊昕

供图

“用3个关键词概括我的经历，就是勇气、担当、创新。”近日，刚刚荣获全国五一劳动奖章的云南省交通规划设计研究院技术研发部部长、高级工程师申俊昕走进云南交通运输职业学院开展宣讲。在与同学们交流时，他讲了3个故事，回顾了自己入行28年来的求索。

“勇气”的故事，属于年轻的申俊昕。1998年，刚工作两年的申俊昕接到一个任务：测试单位计划引进的一款工程设计软件。在测试完成并向院领导汇报情况后，他鼓起勇气说：“我在大学学过编程，这样的软件我们自己也可以开发。”对于年轻人主动请缨，院领导大力支持，并让申俊昕组建一个4人开发小组着手研发。申俊昕带领团队调研市场、开展技术评估、搭建系统框架……只用了一年多时间，“高原山区道路CAD集成系统”就顺利开发完成，并获得云南省优秀工程设计软件一等奖。

“担当”的故事，展现出申俊昕面对挑战时的精神底色。开发完第一款软件后，申俊昕职业生涯的15年都在建桥。2007年，他承担了一个重大的任务：担任保山至腾冲高速公路龙江特大桥项目负责人。

在业内，跨径150米以上的大桥就是“特大桥”，当时云南跨径最大的桥梁为380米，而龙江特大桥不仅主跨径长达1196米，还地处高地震烈度山区，如果使用当时技术成熟的钢桁架，如突发地震极易受到影响。为此，申俊昕带领团队研究后，决定采取钢箱加劲梁方式建造。

为了学习先进技术，申俊昕带着设计组成员到北京与合作方一起办公。经过一年的磨砺，他们的设计方案得到了专家认可。此后历经9年建设，龙江特大桥于2016年4月底通车，实现了国内首次山区悬索桥钢箱梁技术创新，也成为我省桥梁建设的里程碑。

“创新”的故事，显示出申俊昕不断取得突破的原动力。他喜欢看不同学科的书，也倡导年轻人不断更新知识结构。2016年，省交通规划设计研究院有限公司决定开展BIM（建筑信息模型）研发。在桥梁领域已颇有建树的申俊昕选择走出“舒适圈”，组建技术研发部专攻BIM研发。

彼时，行业内使用的大多是国外的BIM软件。摆在申俊昕团队面前的有两条路：一是利用这些软件的基础模块做二次开发；二是从零开始建构拥有自主知识产权的系统。为了不被“卡脖子”，申俊昕带领团队选择了自主底层开发这条更难的道路。

他们加班加点、攻坚克难，不到1年时间，基础平台开发工作就基本成型，还挂牌“交通运输部BIM研发中心”。2020年6月，“公路工程设计BIM”系统1.0版本研发成功，正式上线面向全国发布。目前，“公路工程设计BIM”系统已经升级到2.0版本，成果应用到省内外400多个项目中。

申俊昕团队开发的BIM系统包含总体设计、路基路面、桥梁、涵洞、隧道、资料管理、工程造价等11个子系统，贯穿了公路工程设计、施工、运维全生命周期的一体化管理。所有系统均能一键出图，真正做到了方案确定即设计完成，极大提高了设计阶段工作效率，并为施工及运维阶段提供了有效的数据支撑。

申俊昕说：“数字化是沟通未来的语言，从手绘图纸到应用CAD，再从CAD到BIM系统，第一阶段改变了技术手段，第二阶段改变了呈现效果，但内核都是数字化、信息化的进步。”

目前，以申俊昕名字命名的“云南交投工匠创新工作室”和“云岭工匠创新工作室”已有40名成员。凭借对行业未来的敏锐捕捉，他们一直在公路数字化方面不断创新探索。申俊昕希望，通过公路工程BIM技术的应用及推广，有效整合公路工程数字模型的空间基础信息，为未来交通相关领域提供更好的数字化服务。

云报全媒体记者郎晶晶