新进展！昭通首座万米特长隧道左洞贯通，助推都香高速公路今年内通车

 6年磨一剑，天堑变通途。5月28日上午，在阵阵欢呼声和鞭炮声中，作为都香（贵州都匀至云南香格里拉）高速公路昭金（昭通昭阳区至四川金阳县）段重点控制性工程之一的翠屏特长隧道左洞顺利贯通，为全长97公里的都香高速昭金段在今年7月底实现全线通车打下坚实基础。

可喜 翠屏隧道左洞今日贯通

28日上午10时许，初夏灿烂的阳光普照着昭通鲁甸县龙头山镇的青山绿水，映照着都香高速昭金段A4标项目部建设者们的如花笑颜。在阳光下，大家欢声笑语不断，都在翘首盼望着一个决胜时刻的到来……

稍后，这个决胜时刻如约而至：随着最后一层岩石在爆破中被夷为平地，在进出洞两边同向开挖掘进的翠屏隧道左洞顺利贯通，鞭炮声与欢呼声随即此起彼伏，建设者们无不欣喜若狂：这是昭通目前贯通的首座万米特长隧道，也是云南强震区贯通的唯一一条特长隧道。

毕竟，为了这个时刻，建设者们栉风沐雨地奋战了2100多个日日夜夜，曾经历了无数横亘眼前的“拦路虎”，被“逼出”了无数的新技术。

“翠屏隧道，是都香高速昭金段后57公里‘七隧五桥’中的其中一隧，也是A4标重大控制性工程，由中咨集团中交一公局厦门工程有限公司承建。”据A4标项目党支部书记邵震介绍，翠屏隧道进口位于鲁甸县龙头山镇营盘村，出口位于龙头山镇新民村黄家沟社，左洞长10133米，右洞长10046米，隧道进出口及洞身段左右线净距为40米，按分离式隧道设计，隧道采用电光照明、自流排水、斜井分段通风，左洞设置3座通风斜井。其中，1号斜井全长1703米，2号斜井全长1455米，3号斜井全长1395米。  

可叹  遇上诸多施工“拦路虎”

“翠屏隧道左洞贯通了，真是太不容易了。在具体施工中，我们遇上了各种超乎想象的艰难险阻，可以说是困难重重、步步惊心。”都香高速昭金段A4标项目部负责人谢艺伟感叹道。

谢艺伟的感慨并无夸大，而是一语中的。28日当天，春城晚报-开屏新闻记者现场走访得知，谈及翠屏隧道左洞贯通的前前后后和点点滴滴时，“太难了”和“太不容易了”成为多名被访人员心口如一的“口头禅”。

翠屏隧道位于鲁甸县龙头山镇，山高谷深，坡陡弯急，气候恶劣，地质复杂，地应力高，地势高差大，围岩破碎、防坍塌难度大，位于小江地震断裂带、地震烈度大，隧道埋深大、最大埋深达973米，岩体溶腔大而深、易发生岩爆风险，隧道穿越煤系地层、存在低瓦斯等安全隐患。

翠屏隧道左洞在施工中面临的困难远不止这些：在崇山峻岭间特别是悬崖陡坡上进行施工前必不可少的测量踏勘，难度和风险极大；该隧道跨越的区域群山绵延，施工作业面狭窄且凶险，当地只有一条弯弯曲曲的羊肠小道，施工人员、建筑材料和大型设备难以进场施工作业；灰泥灰岩、石灰岩夹泥岩为软弱围岩，具有一定膨胀性，遇水易膨胀，可能发生大变形；毗邻牛栏江、金沙江和药山国家级自然保护区、环境保护和水文要求高。

然而，在A4标项目部的所有路桥人看来，施工中遇到的最大“拦路虎”，还是汹涌肆虐的涌水问题，还不时伴有突泥、突砂。

“在施工中，这里溶洞多、暗河多，涌水问题可以说是‘家常便饭’，也是最难啃的一块‘硬骨头’。”都香高速昭金段A4标项目部负责人谢艺伟说，翠屏隧道自2018年5月正式开工以来,累计穿越富水溶腔52次、遭遇超大规模突水涌砂14次、突发大涌水应急抢险6次，且洞身横穿暗河，暗河处置及涌水突砂处理难度极大，大大影响了施工进度。

 “翠屏隧道施工中，我们经常遇到‘水帘洞’、‘瀑布群’、龙洞河，只能先排水再施工。”说起涌水问题，谢艺伟仍然历历在目，感慨良深：2020年9月7日下午5点，翠屏隧道左洞1号斜井掌子面突发涌水，涌水量高达3000立方米/小时，9月7日当天至10日昼夜组织人员和设备进行抽水排水和财产抢救，但在9月16日因昭通持续强降雨后再次大量涌水，淹没了斜井后被迫停工，直到2020年10月28日才恢复施工。

可敬  不断攻坚克难挖隧道

面对各种意想不到却又接踵而至的艰难险阻，都香高速昭金段A4标项目部迎难而上，多措并举，全力创新，对症下药，不断攻坚克难、走出困境，推进了翠屏隧道的安全、质量和进度——为了客服困难，多次邀请专家实地进行探勘指导，先后13次组织专家论证会，制定并实施了科学细密的施工方案；作为承建方的中咨集团中交一公局厦门工程有限公司为突破难点、克服困难，走出困境，始终赓续“交融天下、建者无疆”“自强奋进、永争第一”的企业精神，以党建为引领，专门组织青年先锋队、技术骨干等精兵强将，以技术破难题，全力打造“标准化、机械化、信息化、工厂化”的“四化”隧道，获得都香高速昭金段全线“质量有修项目部”称号；建设中，通过采用地质雷达、瞬变电磁仪、三维超前预报等物探手段与超前水平钻孔的钻探手段相结合，探明前方围岩及地质情况，采取针对性的施工措施；不断寻求创新，通过特长隧道全智能风雾降尘技术、中心水沟一次浇筑成型技术、小断面大纵坡斜井施工技术、隧道岩溶处治技术、隧道穿越大型暗河施工技术等创新技术，成功破解一个个现场施工难题，最终确保隧道施工安全有序推进。

修建了40公里的施工便道后还路于民，通过先进技术建设并运行了备受业界称颂的平安工地和智慧工地，通过抢险救灾、爱心助学建起和谐路地关系……历经5年1800多个日日夜夜的奋战后，最终成功打通翠屏隧道左洞。

目前，翠屏特长隧道左洞贯通，翠屏特长隧道右洞只剩3段共449米路段需要挖掘，预计在今年7月初贯通，而都香高速金沙江特大桥预计在今年6月20日合拢，助推都香高速昭金段在今年建成通车的目标如期实现。

可期  助推都香高速昭金段今年全线通车

都香高速公路，全长1100余公里，是国家高速公路网联络线，自东向西依次经过贵州都匀、云南昭通、四川凉山、云南香格里拉，是连通滇川黔三省的重要大通道。其中，都香高速昭金段全长97公里，设计速度为80公里/小时，路基宽度为25.5米，批复概算投资186.92亿元，全线桥梁63座、隧道16座，其中的控制性工程为“七隧五桥”（七隧：营盘隧道、翠屏隧道、乐红隧道、红崖山隧道、黑石1号隧道、黑石2号隧道、青钢坪一号隧道；五桥：张家坪特大桥、钱家坪特大桥、湾塘特大桥、牛栏江特大桥、金沙江特大桥）。

 “翠屏隧道贯通后，鲁甸县龙头山镇到鲁甸县城的单边车程由40分钟缩短为10分钟，让龙头山镇至巧家县小河镇的车程从3个小时缩短为半个小时，让鲁甸县城至梭山镇的车程从3个小时缩短为1个小时。”都香高速昭金段前40公里（昭阳区守望乡至龙头山互通段），已于2020年底建成通车，而后57公里(鲁甸县龙头山镇至四川金阳段)随着翠屏隧道左洞的顺利贯通，预计在今年建成通车后，将有力促进三省沿线的交通出行、开放融合和经济发展，助推昭通以及云南更快更好地融入长江经济带和成渝双城经济圈。

春城晚报-开屏新闻记者 申时勋  通讯员 韩世江 王朝元 李春鹏 冯朝辉  摄影报道