【建党百年·口述云南】历经20年，它把昆明“变小”了！
来源：云南广播电视台 更新时间：2021-12-15 15:52 作者：云南广播电视台 责任编辑：马进荣
由
中共云南省委党史学习教育领导小组办公室
中共云南省委网信办
云南省广播电视局
指导
云南广播电视台
出品的
20集系列短视频
《建党百年·口述云南》
成就篇
今天推出第17集
《地铁开通——昆明交通迎来腾飞》
（视频↑）
12月7日，昆明轨道集团党委副书记、总经理彭伟透露，昆明地铁5号线将在年内完成“三通”目标任务，确保明年（2022年）上半年开通试运营。
回顾昆明地铁的建设过程，从缓解交通压力到拓展城市空间，再到推动区域经济发展，昆明地铁的引擎效应持续释放，成为昆明加速奋进、幸福民生的强劲脊梁。
二十年“地铁梦”
地铁从无到有，从蓝图变为现实，昆明走过了20个年头。1993年，昆明市与瑞士苏黎世共同编制完成的《城市发展与公共交通总体规划》中，首次提到了发展“轨道交通”的概念。2003年，昆明市规划局牵头编制完成了《昆明市快速轨道交通线网规划》，从最早的轨道交通概念的提出，到真正把轨道交通的总概念解放出来历经了10年。
2012年6月28日，随着一声清脆的刷卡声，昆明地铁6号线一期（机场中心站—东部汽车站）迎来了第一位乘客，昆明成为我国第17个拥有地铁的城市，这条线路也成为云南开通的首条地铁线路。
昆明轨道交通集团有限公司建管中心经理顾昆表示，作为一种现代交通工具，地铁已成为越来越多昆明人的常态化出行方式，其对人们生活最直观的改变是把城市变“小”、生活半径变“大”，并让“地点”与“时点”更精准，昆明也成为了真正意义上的现代化城市。
昆明轨道交通集团有限公司建管中心经理顾昆啃“最硬”的骨头 力保乘客安全当我们享受着轨道交通带来的便利的同时，也不能忘记一位位艰辛付出的地铁建设者，他们为地铁的开通运营贡献了自己的力量！
“盾构机是挖隧过程中的核心装置，就像地底下的一只蛟龙，造价数千万，昂贵、庞大、坚硬、能‘吃’，严格按照事先设计好的路线行动，一毫不差。蛟龙穿越过的地方就是隧道的雏形。” 昆明地铁建设管理有限公司土建二部业务主管张杰介绍，对地铁施工而言，盾构机的重要性无与伦比。
昆明地铁建设管理有限公司土建二部
业务主管 张杰
昆明靠近滇池，地下的地质主要是以泥炭质土、软土为主。“在昆明，盾构施工是没有先例可循的，我们的施工带有试验性，是对昆明地质情况的首次摸索。” 张杰说。
地铁盾构机
如果说施工是确保地铁安全行驶运营的“最初一道防线”，那么司机则是“最后一道关口”。
昆明地铁运营有限公司乘务部车间
副主任王振宇
王振宇是昆明地铁第一个驾驶载客司机，现在是昆明地铁运营有限公司乘务部车间副主任，他在昆明地铁已工作10年。“我很荣幸成为了第一个驾驶载客列车的司机。”王振宇回忆，“成为电客列车司机并不简单，必须驾驶超过5000公里以上，才能取得电客列车司机的驾驶证。”
王振宇介绍，地铁运营在调试阶段时，车站屏蔽门要进行5000次连续开关门实验，整条线路要进行三个月的试运行，才能真正投入试运营，以最大限度地保证每位乘客的安全。
“地铁引擎” 为昆明城市发展加速
地铁作为贯穿城市的交通大动脉，自2012年“驶”入昆明，在带给昆明市民便捷的同时，也为城市品质和发展注入了强劲动力。
随着昆明地铁网络建设的不断完善，市民出行不再受交通和距离的限制，变得更加准时、高效；沿线商圈和地面经济，纷纷在地铁红利中加速繁荣；机场、高铁站的辐射范围也随着地铁进一步扩大，助力昆明与世界的交往……
最新昆明地铁运行图
如今迈入轨道交通网络化运营时代的昆明，已拥有1、2号线首期、1号线支线、3号线、4号线、6号线，5条运营线路，总开通里程达139.4公里，线网累计运送乘客突破了11亿乘次，在建线路3条，在建里程48.3公里。
顾昆说，按照近期建设规划以及远期线网规划，未来昆明轨道交通新线网全长561.8公里，将由14条放射普线网+穿越快线的线网形态组成。
随着轨道交通网线建设的不断完善，纵横交错的轨道交通网将犹如“城市动脉”贯穿昆明各处，为社会发展、经济建设、民生改善提供强大保障，也为昆明区域性国际中心城市发展注入澎湃动力。
