昭阳交警一大队创新路口管理缓解交通拥堵

随着昭阳中心城市的发展，城市道路交通拥堵问题越来越突出。紫光路口北连渝昆高速，东接昭通机场，南通昭阳旧城，西达昭阳古城，路口周边学校、医院、公园、小区、宾馆众多，日均18小时车流量超过5万辆，尤其是实验小学上下学期间，交通拥堵较为突出，保通工作通压力较大。为缓解路口拥堵，昭阳交警采取“智能信号+可变车道”的方式组织控制交通，缓解交通拥堵。

交警一大队一是采用信号智能控制，减小绿灯信号损失。紫光路口高峰饱和度较高，平峰随机性较强，传统的定周期信号控制方式难以适应路口交通的随机变化，一大队采取在道路四个方向每条车道安装检测设备，精准适时检测进口车道车辆流量、排队长度、通过速度等数据并实时传输到信号控制主机生成实时信号控制方案，实现信号配时与各方向流量的动态平衡，避免出现绿灯信号时无车通过而导致的绿灯时间损失。通过长时间观察、数据统计和交通特征分析，不断优化自适应控制信号机16类参数的设置，路口信号自适应效果逐步显现，基本实现排队车辆一个信号灯周期即可通过，基本消除了绿灯信号损失。二是设置可变导向车道，提高导向车道利用率。昭通大道潮汐交通现象明显，尤其是在实验小学上下学期间，紫光路口潮汐现象特别突出，若将路口导向车道设置成固定方向的导向车道，将造成路口导向车道资源的浪费，一大队对路口四个方向直行左转交通流进行长时间多时段的统计分析，将路口具备条件的三个方向第二车道设置为可变导向车道，根据每天各个时段左转、直行车辆通行需求，由路面执勤警员或者指挥中心控制人员适时调整车道导向属性，使左转直行车辆与路口直行左转导向车道匹配，达到路口车道资源利用最大化，信号周期最小化的控制目标，从而提高路口整体通行效率。

通过上述两条措施的运用，辅之以完善的勤务管理，路口交通违法发生率下降37.9%，通行秩序逐步好转，路口高峰小时流量超过4000辆，通行效率大幅提高，未出现大面积、长时间交通拥堵，市民满意率稳步提升，获得感逐步增强。     

     （ 昭阳交警一大队供稿）