中国制造：向价值链上游挺进

吉隆坡往南20公里，大城堡（Sri Petaling）轻轨车站的站台上，旅客们急切地等待着中国制造的轻轨列车，列车将带他们进入马来西亚首都的中心地带。

中国中车株洲电力机车研究所有限公司制造的最新型轻轨列车由六节车厢组成，于2015年10月开始在这条线路上运营。该列车是中国向东盟成员国出口的首条科技铁路，其液压刹车系统提供了更快速、更安全的制动系统。

亚洲开发银行2015年12月发布的报告显示，轻轨系统标志着中国在出口价值链上已向上游迈进。

亚洲开发银行在报告中说，高技术产品的出口成为中国经济发展的关键动力。

截至2014年，中国在亚洲高科技产品中的占比为43.7%，取代日本成为亚洲最大高科技产品出口国，十年前，日本所占份额大约为30%。位列其后的分别是韩国和马来西亚。

据亚开行报告显示，中国出口商品中大约有三分之一是高技术产品。

现下，与铁路，核能，造船和通讯有关的中国技术在海外市场非常抢手。

这里有一份中国雄厚制造实力的列表。

信息技术

近来，向亚洲国家出口通讯设备极大地提高了中国制造商的利益。

华为技术有限公司是世界上最大的通讯设备制造公司，这家公司正在帮助亚洲的手机公司铺设网络。同时，它在发达国家市场也销售智能手机和智能手表，意在消费者通讯市场同苹果公司和三星电子公司分一杯羹。

华为亚太区总裁李今歌表示，通讯技术，特别是宽带，云计算，大数据已经带动所有行业的数字化发展，这让亚洲经济生气勃勃。

“这些技术也能够促进规划建设，管理运营，可居住环境条件的改善，让全世界的城市生活更人性化。”

在中亚，华为为许多油气公司，包括负责哈萨克斯坦（Kazakhstan）Beineu Bozoi Shymkent地段天然气管道建设的公司、乌兹别克斯坦（Uzbekistan）的亚洲天然气运输公司（Asia Trans Gas）和土库曼斯坦（Turkmenistan）的阿姆河（Amu Darya）地区的公司提供产品和服务。这些地区是世界上第三大油田，在全球原油和天然气行业扮演着重要的角色。

华为公司表示，通过研究相关操作数据，其“数字化管道”技术能够提升效率，减少能源损耗，并提高管道的操作安全性。该技术已经应用在中亚总计4623千米的天然气管道上。

目前华为的重点工程有中国-哈萨克斯坦天然气管道建设项目，分为AB双线建设，是世界上第一条也是最长的数字化天然气管道。

华为中亚区地区部业务总裁韩爱平说：“自1997年我们在中亚地区开展业务以来，华为利用前沿技术，为当地的通讯运营商，公司企业以及消费者提供了颇具竞争力的通讯产品和服务。”

在亚洲这片新兴市场里，华为在电信消费领域售有智能手机产品，但是有些小型供应商赶超华为占据了更多的市场份额。

例如，小米公司，一家北京智能手机制造商，通过当地的购物网站将小米手机卖往印度，印度尼西亚以及亚洲其他国家。

在2015年5月，小米同台湾合约制造商富士康科技集团（Foxconn Technology Group）合作，在印度安德拉邦(Andhra Pradesh）的Sri City开设了其第一家海外智能手机制造厂。

这是小米公司创建5年来的首座海外制造工厂。

联想集团，最大的个人电脑制造商，也迅速效仿这种做法。它已经制定了印度东部港口城市清奈（Chennai）的发展策略。同时，联想致力于将新收购的摩托罗拉移动品牌打入智能手机高端市场，如新加坡，日本和韩国。

烽火通信科技有限公司（Fiberhome Technology Group）是武汉一家网络设备制造商，开展城市宽带互联网协议通信技术，其负责人表示，海外市场对光纤电缆的需求不断扩大，为这家公司提供了很好的发展机会。

烽火副总裁吕卫平说，技术优势让烽火在全球竞争中胜过其他对手。

“我们根据不同海外市场的需求以及地方因素，如人口密度等来定制个性化产品，”吕说道。

烽火表示，其2014年的出口营业额超过24亿人民币，同比增长90%。

“中国的‘一带一路’倡议促进了业务的开展，”吕卫平说。烽火公司表示其会注重周边市场的开发，并吸引当地的研究人才。中国政府的“一带一路”倡议鼓励高技术产品的出口。

机械设备

中国国内市场趋于平稳，一些重型设备制造商试图打破原有格局，开辟亚洲市场。

广西柳州的柳工机械股份有限公司是重型机械市场里的龙头企业，柳工表示，他们的产品如起重机、挖掘机在十年前就已经出口到东南亚国家，并且在政府的交通、水力、基建等工程中大量投入使用。

“东南亚国家，如泰国和柬埔寨，都是我们的目标市场，十多年前我们就已经进入泰国市场，这些国家对基础设施建设的需求在不断上涨，有着巨大的发展潜力，”柳工总裁曾光安说道。

过去，中国重型机械市场被外国的公司主导，从2000年开始市场竞争渐渐加温，2008年中国政府发布四万亿一揽子刺激计划后，中国的重型机械公司进入了发展的黄金时代。

但是由于供应过剩以及整体经济放缓，整个机械行业发展受阻。

曾表示，解救的唯一出路就是从国内市场转战海外市场，特别是“一带一路”沿途的国家，这很有可能大力推进这一疲软行业的发展。

他提到了2013年习近平主席提出的蓝图计划。

“一带一路”倡议是包括“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”在内的贸易和基础设施网络。

这个网络涵盖亚洲，欧洲以及非洲，覆盖60多个国家和地区，所占人口大约有44亿。

柳工在新加坡设立了区域营运总部来管理销售网络，以支持当地经销商运营业务以及大型项目的售后服务。

公司表示，去年，价值1400万美元的178台挖掘机和起重机出口到乌兹别克斯坦（Uzbekistan）和柬埔寨。

在柳工努力占领东南亚重型机械市场份额的同时，其他公司则将重点放在农业领域，开发农用拖拉机业务代替混凝土搅拌机来争抢外商订单。

例如，中联重工科技发展股份有限公司表示，公司正在拓展海外农用机械业务，目标市场包括东南亚和中亚的国家，如柬埔寨，越南，巴基斯坦和哈萨克斯坦。

该公司的高管张建军（音）表示，公司现在的海外业务只占全部营业额的一小部分。

但是到2020年这个比例会上涨到40%，他说。

张说道，近年来，亚洲国家现代化进程迅猛发展，对农用机械的需要不断扩大。

中国公司在先进技术的应用、可靠性以及低报价上竞争优势大，他说道。

“我们认为，农用设备市场会是我们公司发展的一大助力。”

造船业

近年来，全球造船业需求下降，山东的中集来福士海洋工程有限公司（CIMC Raffles Offshore Ltd）转而向海外出口海上石油钻井设备以及工程船业务。

中国运输设备制造商中集集团子公司于2014年售往国际市场的案海上工程勘探产品总价值达18亿美元。来自挪威和俄罗斯的能源公司是中集的主要客户。

中集集团来福士公司的总裁于亚表示，低端市场收益很低，因此中国的造船厂都关注高技术产品的开发以寻求公司发展。

“开发海上工程勘探船以及相关设备，同韩国和日本公司展开竞争是中国造船公司发展的关键，”于说道。

据中国船舶工业行业协会的数据，2015年上半年，中国造船公司接受了建造总载重吨位为1119万吨的造船订单，占全球市场份额27.6%。

轻轨系统

中国中车株洲电力机车研究所有限公司，马来西亚轻轨列车的制造商，在马来西亚霹雳州建造了生产和维护工厂。

工厂在2015年7月开始生产，为东盟地区所有国家建造列车。每年年产量为100节车厢，包括牵引机车头和轻轨列车车厢。

中国中车株洲电力机车研究所有限公司总裁周清河说道，中国铁路网络不断扩展，是时候要向外出口技术，专业知识和服务了。

“因为东南亚大多数国家刚开始新铁路交通的建设，对中国技术上的支持需求很旺盛，”周说道。“我们也可以在日常营运，维护以及员工培训上同他们分享经验。”

株洲电力机车研究所有限公司是中国中车集团的子公司，中国国内最大的列车制造商，在马来西亚已接下总价值达80亿元的订单，包括五个轨道设备和服务项目。其中，该公司还负责从吉隆坡到北方城市怡保（Ipoh）长200千米的高速铁路线建设。

中车集团现在在马来西亚有三家子公司。公司里90%左右的员工都是当地人。这三家子公司作为一个整体，成为马来西亚最大的运输设备供应商，占市场份额85%。

中国中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理崇甫表示，即使列车出口是利润很高的生意，公司也在努力拓展维护业务以确保长期收益。